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四川雅安市3*14米80T电子汽车衡
浏览次数:147发布日期:2020-04-17

四川雅安市3*14米80T电子汽车衡

电子汽车衡秤台的组合方式

目前汽车衡多为全电子式汽车衡,采用电阻应变片式传感器获取重量值,以分段式秤台组合方式替代了原来的机械式整体秤台。分段式模块秤台的组合方式在大程度上避免了机械整体秤台因重量大、自变形量大而引起较大的计量误差。电子式汽车衡秤台下部支点增多,模块单元的支撑长度缩短,秤体厚度大幅降低就可以达到衡器的许用挠度要求。这样的模块组合方式既能降低整体秤台因自重产生的内部变形因素影响,又能削弱因外部温度变化对秤体产生的外部变形因素影响,这也是电子汽车衡与机械汽车衡相比的个明显优势。因为电子汽车衡秤台具备了模块化组合这样的特点,以它的安装及调试相对于机械汽车衡简易和方便,秤台对整秤的度影响更小,调校周期也更长,使用稳定性,秤台的制造材料也节省,更方便运输和安装。

质量的电子汽车衡秤台应是在相同规格的秤台单元间可具互换性的,且秤台间的搭接完全应是自由搭接,而不再需要螺栓等刚性措施辅助联接,这样也才能充分发挥电子汽车衡的特点和优势,这点也是电子汽车衡秤台须具备的个基本要素。秤台在相同规格条件下的互换性要求其实对大多数衡器制造厂商都是个挑战,这要求制造厂要具备的工序间质量控制能力,有相当的产品制造规模和完整的内部工序纠错体系,是能进行流水线生产,把秤台上的部件做成标准件进行统组装,而不是对某种规格的秤体进行直线式体化制造,采用这种直线式制造的秤台在相同规格条件下肯定是不能进行互换的,因为这样生产出来的秤台单元只是个独立的产品,而不是标准件式的模块。模块拼装式结构则完全不同,先模块的制造来自多条并行生产线,然后把按既定条件生产的各个模块整体组装到起,形成个有条不紊的并行制造体系,这种生产模式适用于大规模量产,还可以出厂产量的稳定性和产品可追溯性。

汽车衡传感器的安装

在汽车衡的制造过程中,由于秤台的体积庞大,以制造出来后四角的方钢不定在同水平面上,存在定的误差,再加上各地基板之间的水平度误差,还有传感器本身不定样。这样诸多因素就造成了传感器装上后,出现各传感器受力不均匀现象。虽然在制造和安装过程中,我们的度很,但样会存在受力不均匀的现象。目前,解决这问题采用的办法就是在各传感器的下面加垫片(薄铁皮)。对于采用桥式传感器并联组秤的汽车衡,在实际操作过程中,有些安装人员只是通过触摸传感器上的钢球能否转动,来判断是否受力均匀。对于这做法,我认为不是十分,的做法应该是这样的:各传感器安装好后,通上电,测量各传感器的输出电压。般情况下,各传感器输出的电压相差应不过0.5mV,认为各传感器受力均匀,以在传感器的安装过程中,为了汽车衡整体的工作和计量性,以及汽车衡经久用,采用这种测量电压法是比较的。

 

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